Na de progress check van vorige week volgden de lessen die ons voor zouden bereiden op het "grote" examen: de skill test. De lessen verliepen behoorlijk goed.  Les 6 In deze les kregen we, buiten de inmiddels standaard motorproblemen, te maken met een verlies van het complete hydraulische systeem. Gelukkig hadden we dit al eens kunnen oefenen tijdens de progress check. :-) Les 7 Tijdens les 7 had ik ontzettende last van steken in mijn buik. Het leek alsof ik continu met een stuk metaal in maag liep. Hetgeen de concentratie op het vliegen niet bevorderde. Deze les verliep dan ook zeker niet lekker maar nog wel goed genoeg volgens de instructeur. In de sessie kregen we een emergency descent voor de kiezen. Daarbij komt het erop neer dat je zo snel mogelijk naar een hoogte moet zakken (rond de 10.000 voet) omdat de druk in de cabine bijvoorbeeld is weggevallen. Je maakt dan ook echt gebruik van zuurstofmaskers en alle andere toeters en bellen. Hopelijk maak je zoiets in het echt niet mee, maar in de simulator is het wel een leuke oefening. Les 8 Ook hier kregen we wederom meerdere problemen met de motoren. Verder lieten ze onze FMS uitvallen. Dat is zeg maar de computer waar je de route inzet en die de optimale snelheden, hoogtes, etc voor je berekend. Als deze uitvalt betekent dat automatisch ook dat je je route conventioneel moet vliegen. (Je kan dan niet het paarse lijntje op scherm volgen maar je moet ouderwets navigeren met pijltjes die naar een bepaald baken wijzen) Ook was het de bedoeling dat we rook in de cockpit zouden krijgen door een brand ergens in het vliegtuig maar helaas werkte de rookmachine niet goed. Hierdoor hebben we de procedure voor het verwijderen van rook moeten doen zonder het belangrijkste: de rook!  Les 9 Hoofdonderdeel in deze les was nu eens niet problemen maar landen met heel erg weinig zicht. De zogenaamde CAT IIIA landing. Je laat dan het vliegtuig volledig automatisch landen omdat het zicht erg slecht is. Dit klinkt natuurlijk wel mooi: handjes in de nek, schoentjes op het dashboard en wachten tot je netjes geland bent. Dat is het totaal niet. Juist omdat je niks ziet moeten alle systemen volgens een vaste volgorde goed gecheckt worden. Als laatste moet je dan op een hoogte van minimaal 50 voet (15 meter) de landingsbaan in zicht hebben. Heb je dat niet dan moet je een doorstart maken. 15 meter klinkt wel hoog, maar als er iets niet goed gaat met de autoland en je let niet op dan duurt het ongeveer 2 seconden voordat je tegen de baan aan kwakt. Les 10 SKILL TEST Vanochtend was het dan zover; ons examen!  Om half 4 moesten we aanwezig zijn bij de simulator voor de briefing over ons examen. Daar kregen we te horen dat ik op Trabzon ging vliegen en Patrick op Van. Dit zijn zo'n beetje de lastigste velden in Turkije. Dat komt door de hoogte waarop ze liggen, de omgeving (bergen) en de lastige aanvliegroutes. Een mooie uitdaging dus. Tijdens ons examen kregen we zo ongeveer alles wat we kenden. Motorstoringen/brand, FMS failure, falen van het hydraulisch systeem, emergency descent, etc, etc... Lastig voor ons was ook dat wij in de 9 lessen voor ons examen nooit commentaar kregen op de procedures die wij gebruikten, en dat de examinator het niet altijd eens was met de manier waarop wij handelden. We moesten dus tijdens het examen onze manier van handelen aanpassen. Uiteindelijk kregen we na de simles te horen dat we geslaagd waren. Super nieuws natuurlijk! Zondag zouden we het laatste onderdeel van de opleiding afronden: de basetraining. Hierbij vlieg je meerdere circuits (opstijgen, naar het begin van de baan vliegen en landen) om gevoel te krijgen voor het vliegtuig en het landen. We hebben echter net een mailtje gekregen dat de basetraining is gecanceled en dat er nog een nieuwe datum volgt.  Hopelijk kunnen we alles zo znel mogelijk afronden en terug naar Nederland. Want hoewel in het hotel alles goed is geregeld komt het nu toch behoorlijk mijn neus uit om hier te zitten. Twee maanden is dan ineens een hele lange tijd. Al met al dus een mooie week. En ik mag nu in ieder geval op de Boeing 737 vliegen!